开工第二天，聊一聊*近很风靡的城市群话题。
所谓“长三角城市群”、“珠三角城市群”、“京津冀城市群”，实际上就是“环沪都市圈”，“环深都市圈”，“环京都市圈”。
除这几个一线城市以外，中国很少有省会城市，形成“环XX都市圈”。南京还挺特别的。
不着急，慢慢往下看。
NO.1 | 壹
今天初八，腾讯返工首日，按照惯例又见围着腾讯大楼，等着“逗利是”的过万名腾讯员工们，瞧这人山人海的阵仗，感觉是又一个春运来了。
小马哥又出动，给员工派红包了！
腾讯的种种传说和现实故事，本身就是深圳经济的佐证。当然，深圳的优势在于，多个领域都出现了像腾讯这样的领头企业，也是这些年它如此耀眼的重要原因。在龙头和强大产业基础的引领下，上下游、细分领域都创造出非凡的创造力和效率。
而据大 公报报道，酝酿多时的粤港澳大湾区发展规划纲要将于下周中公布，香港将在创科、金融方面发挥龙头作用。
有分析认为，已有发展成果、区内各地优势互补、国家战略大力支持，将推动大湾区实现高质量发展、开拓发展新空间与新机遇，并带动香港经济结构转型升级、寻找经济新增长点。
以往我们口中的珠三角要被另一个更宏大的概念替代了，这就是粤港澳大湾区，香港澳门要成为深圳的都市圈城市了，大湾区的领头羊，是深圳没错了。
中央对粤港澳大湾区的战略定位有五个：一是充满活力的世界级城市群。二是具有全球影响力的国际科技创新中心。三是“一带一路”建设的重要支撑。四是内地与港澳深度合作示范区。五是宜居宜业宜游的优质生活圈。
在粤港澳大湾区庞大的城市群中，分工又各不同。
香港、澳门、广州、深圳可以叫做中心城市，它们要发挥辐射带动周边地区的引擎作用。
澳门主要是建设世界旅游休闲中心、中国与葡语国家商贸合作服务平台，促进经济适度多元发展。
广州主要是充分发挥国家中心城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽和科技教育文化中心功能。
深圳主要是发挥作为经济特区、全国性经济中心城市和国家创新型城市的引领作用，努力建成具有世界影响力的创新创意之都。
区域规划的目的，其实就是将资金、技术、人才汇聚一起，创造更好的可能，那么吸虹效应是必然的。
粤港澳大湾区的意义自然是非常的，以前经济中心是香港，以后香港广州会被深圳取代，深圳会超越香港，成为大湾区的带头大哥，拉风程度可见一斑。
NO.2 | 贰
放眼全国，除了粤港澳大湾区实力惊人，还有两个城市群也不容小觑，分别是京津冀和长三角，与2018轨道交通排行榜对应。而城市之间的联动枢纽，重中之重即是交通，譬如高铁、城际轨道等。
今年是京津冀协同发展5周年，雄安+天津+北京+河北，京津冀就圈出来了。春节假期结束前一天，河北省委书记召开雄安新区规划建设工作领导小组专题会议被关注。
在1月发布的《关于支持河北雄安新区全面深化改革和扩大开放的指导意见》其中更是被关注，其中有非常多的内容：
支持在京国有企业总部及分支机构向雄安新区转移；支持设立雄安银行，筹建雄安股权交易所，支持建立资本市场学院（雄安）；支持在雄安新区设立外商独资或中外合资金融机构；加大对雄安新区直接融资支持力度优先支持符合条件的雄安新区企业发行上市；个人产权住房以共有产权房为主；研究在雄安新区建设国家级互联网骨干直联点，探索建设新型互联网交换中心；支持在雄安新区建设知识产权保护中心，提供知识产权快速审查、确权和维权服务等。
从某种程度上来看，雄安是北方版的“深圳”雄心。
交通方面，今年加快京雄城际铁路、津石高速公路等雄安新区对外骨干通道建设，加快京港(台)高铁京雄段和雄商段、荣乌高速新线、京雄高速公路等前期工作。加快京沈高铁、大张高铁、京秦高速公路等建设，加强津冀港口、三地机场协同发展。
据财政部2015年测算，京津冀一体化协同发展后续6年需要投入42万亿。而有市场人士分析指出，42万亿投资主要是针对基础设施建设，加上能源、产业流动等带来的投资效应，可能撬动的资本将达百万亿元。
为了更好推进京津冀一体化，北京相关部门搬去通州，并在河北设立新区，当然，也是因为帝都实在没空间了，只能腾挪，想办法做转移。
1月10日晚，位于北京市正义路2号的北京市政府原单位门牌移交北京市档案馆馆藏。北京市级行政中心正式迁入城市副中心，标志着北京城市副中心行政办公区正式启用。而原二环内区域现被称为中央直属区，大通州变成了严格意义上的北京市。
从此以后，北京是北京，首都是首都。
1月3日，《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年-2035年）》中提到，到2035年，这里将初步建成具有核心竞争力、彰显人文魅力、富有城市活力、国际一流的和谐宜居现代化城区。
相关领导表示，北京城市副中心行政办公区一期工程基本建成，北京市完成了*批市级机关向副中心搬迁。北京市通州区和河北省三河、大厂、香河三县市协同发展也在积极推进。
同时，副中心站今年要推动开工，规划实现“轨道上的京津冀”，连通滨海新区、唐山、平谷、廊坊北三县地区，同时和北京地方轨道网衔接，成为*的地下环城枢纽，也是城市副中心将来分流主城客流的重要枢纽。
不过相对于长三角和珠三角，京津冀在一定程度上，只能算京津冀城市点而非群，交互作用始终还是差了点，可能真是“京津有心，冀续无能”。
NO.3 | 叁
2019开年头等大事，那就是江浙沪皖三省一市共同推进的“长三角一体化”了，这也是继京津冀、粤港澳之后，2019年度第三个*重要的国家级战略推进要案了。
虽然长三角一体化已经提出不少年了，但城市之间的较量从来就没停止过，强者如云，谁服气谁哪？
长三角人口流动形势也可以作为一个补充的窗口，7个一二线城市(含无锡)争夺3个省的流动人口。上海现在不要了，但高端人口还是可以进。
浙江省，三个城市争：上海、杭州、宁波
江苏省，四个城市争：上海、南京、苏州、无锡
安徽省，六个城市争：上海、合肥、南京、苏州、杭州、无锡
不过，三个省份出生率已经很低，该动的都动的差不多了。
上海大都市圈规划，是长江三角洲区域一体化发展的具体落实和推进，不仅利好上海，也让整个长三角站在新的高度，作为全国区域发展战略布局，自然是包括南京、杭州在内。
不过，上海大都市圈可能是“1+7”的格局，也就是上海及周边的苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波舟山、湖州。
如果说上海是长三角的恒星，那么长三角都市群中还有五颗大的行星，分别是南京、杭州、合肥、苏州和宁波。
于是，在长三角城市群中，又形成了五大都市圈，即南京都市圈、合肥都市圈、杭州都市圈、苏锡常都市圈和宁波都市圈，南京都市圈实力圈粉。
高铁改变中国，城铁形成都市圈。去年10月，新华 日报在第3版要闻版刊发了一篇文章，全文2100字，还有一张配图。从新闻事件上看，这是对10月8日江苏省南沿江高铁建设的报道。
从“棋盘”到“米”字，从多中心到省会中心。这是对江苏省铁路网规划格局改变的明确。这篇报道包含江苏省的一盘战略大棋局，其影响的绝不仅仅是江苏一省，而是沪苏浙皖三省一市整个长三角地区。
从省内城市发展来看，目前，沪宁通道内的六条铁路均集中在沿镇江、无锡、常州、苏州的沪宁主轴线，走向过于集中，两侧的江阴、张家港、常熟、太仓等“苏南小虎”实力都很强，交通需求大，亟需高铁线链接和带动。
而这几年来，提高省会城市首位度成了领导们屡屡提及的高频词，这一次，南京猛然惊醒，此番也推出了多番动作。
比如今天的消息，连接南京与仪征的龙潭过江通道正式开建！龙潭过江通道为仪征至禄口机场高速公路（仪禄高速）控制性节点工程，其中，龙潭-禄口机场段将进入句容境内，句容段具体路线方案正在论证中。南京句容仪征溧阳特别合作区、宁句城际……今年跨城市的动作还是不少的。
这个月月初，南京市政府印发《南京都市圈一体化高质量发展行动计划》，到2020年，南京都市圈城市之间交通、创新、生态、智慧等融合都将更加紧密，共同推动南京都市圈上升到国家层面。
“大南京”、南京向东、扩容等说法甚嚣尘上，更有热心都市圈网友直接作出一张新南京地图。（ps.南京本身东西向比较狭长，这么一整容，显得协调多了，也算是丰乳肥臀了）
就在昨天，南京市委书记张敬华提出，不以地域面积扩大谋求总量的首位度，“南京6000平方公里的土地上，能做的事情还有很多，我们要集中精力，通过新发展理念，实现6个功能的提升，勇挑首位重担。”
NO.4 | 肆
不准备走捷径的南京，让一直想要做南京“盘中餐”的一众小弟们略失望。不管*终怎么样，强大自身总是没有错。酒香不怕巷子深，你弱被人踩也没办法，你强，别人巴不得送上来，其实也正常。
对于南京扩容的消息，可能不可能就让它变成一种可能，也未尝不可以吧？既要长三角一体化，又要提高首位度！南京的方向在哪儿？
部分内容整理自杠杆财富、中国 新 闻网、南京 日报等，在此一并感谢
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- 既要长三角一体化，又要提高首位度！南京的方向在哪儿？
